海淀建区66周年尤其是改革开放以来，日新月异的发展变化时人们有目共睹的，而在海淀巨大的变化中，我感受最深的还是交通变化给人出行到来的方便之乐。
我家住在温泉镇与苏家坨镇交界的北分厂宿舍区。过去这里是被称为“山后”的农村地区，改革开放以前，外出交通极为不便。颐和园往北只有346路一条公交线路，而且只通到温泉乡的温泉站（北京胸科医院门口），再往北的苏家坨、北安河、聂各庄三个乡，全都不通公交车。当地数万居民要到海淀镇购物、办事，只能骑自行车或步行几公里，甚至十几公里才能搭乘上公交车。老人孩子出行就更加困难了，如遇到刮大风或雨雪天，行人更是苦不堪言。
当时的346路公交车具有三个特点。一是车辆少、车型小，发车间隔时间长。346路车队只有几辆陈旧的老式公交车，只能乘三十多人，十多分钟才发一趟车。而西北旺以北的韩家川、冷泉、亮甲店、温泉、苏家坨、北安河、聂各庄各地的百姓，进出城只能乘这趟346路公交车。汽车一到大家只能拥上挤下，夏天全身闷热，冬天冻手冻脚。乘车如同受难。1989年以前，我一直在东北部队服役，每年一次探亲回家，总是携带大包小裹，到颐和园挤乘346路公交车的那副尴尬样，以及到温泉站下车后负重步行五华里到北分厂家里的那个劳累相，至今记忆犹新。二是发车晚、收车早，赶不上末班车就糟。那时的346路公交车早晨六点多才发车，，晚上八点半就停运了。颐和园地处郊区，周边没有旅馆、酒店。到城里办事购物的“山后”居民，必须搭乘末班车返回，否则既回不了家，也没地方可住宿，那可就糟了。有一件事虽然过去三十多年了，但至今还深深留在我的记忆里。那时一九七六年冬天，我到湖北孝感地区接新兵，返回时我请假回家暂住几天。我乘接兵列车在丰台站下车时是晚上七点钟，原想转乘到北京站后乘103路电车到动物园，再换乘332路公交车到颐和园，赶乘346路公交车回家。但到北京站时已经是七点半了，我估算着乘103路车全程需40多分钟，乘332路全程约30多分钟，赶到颐和园时肯定赶不上八点半发往温泉的346路末班车了。无奈之下，只能在北京站候车厅坐等一夜。哎！已经到北京了却眼睁睁地回不了家，要在车站苦苦度熬十来个小时，交通不便之苦多么让人烦恼。三是常堵车、爱抛锚，交通事故常发生。颐和园至温泉的公路原是一条郊区汽车道，309医院往北连路灯都没有，路窄、路况差，南来北往的车辆只能小心翼翼地会车，稍不留神就回磕碰刮撞。而只要发生车辆事故，狭窄的道路立刻被堵死，久久不能疏通。上世纪90年代我转业到海淀街道办事处工作，常受346路堵车之苦。每天下班后，我总是急匆匆乘公交车赶往颐和园，慌忙挤乘346路公交车（后改为330路公交车）回家。个把月时间里总会遇到堵车的事，大伙在东宫门总站上左等右盼，半个小时过去了，又半个小时过去了，既不见发出的车返回，更没有车发出，越等越多的乘客们，知道又堵车了，短时间是通不了了，只得怏怏不乐地离散。我明白今天又回不了家了，只得乘车返回单位住宿，好不叫人扫兴。
上世纪末开始，在区委区政府的关怀下，山后地区发生了巨大变化，交通情况大为改善。不但拓宽了颐和园至温泉的老路，又新建了圆明园西路和农大路和农大路，还修通了山后大动脉北清路，。路面宽敞平坦，路边绿化美景，路灯高大靓丽，交通信号设施齐全。与此同时，市公交部门在山后开设了多条公交线路。现在，途径温泉原有的346路车外，新设了330、633、651、968路公交车，北分厂、苏家坨、北安河，聂各庄的居民，不仅能在家门口附近乘车上路，还可在西北旺处换乘4号线地铁，如今海淀山后不仅通行的公交车线路增多了，车辆更新了，而且发车间隔时间缩短了，末班车时间延后了，交通事故大大减少了。新区居民可以自由选择不同路线的公交车出行，畅通无阻。广大百姓深感如今交通方便、快捷、安全，无不拍手称快。
海淀交通大改善，善后新区变通途，这只是海淀建区66年大变化的一个小侧面，只是海淀改革开放丰硕成果的一个缩影。
（作者系海淀街道退休干部）